車牌識別停車系統

車牌識別（ANPR／LPR）解決的是「呢架車係邊架」。系統讀出號碼與信心值，再對白名單、訪客名單或黑名單決定開閘還是攔截，同時把車牌圖與車頭概覽存檔，方便日後查車或處理糾紛。它是一套出入管理工具，不是警方資料庫的延伸，我們亦不會這樣向客戶表述。

香港的車牌並不止一種樣式。雙行牌、自訂車牌、電單車牌、掛車牌，以至污損、加膠套、字邊反光，都會令識別率下跌。系統可以同時處理香港、內地與澳門車牌，並優先辨識本地牌；但跨境或掛兩地牌的車，我們仍建議帶同真實車輛到現場車道試一次，看實際效果而不是只看規格表。

車道條件比鏡頭像素更重要。朝東或朝西的出入口有逆光，雨夜有地面反光，落斜與急彎會令車牌角度偏斜，車速快或兩車貼得太近會令同一幀出現兩個牌。勘察時我們會記錄日照方向、車道長度、斜度與排隊空間，再決定鏡頭高度、焦距、補光方式與觸發位置；必要時加裝地感線圈或雷達，避免單靠影像觸發。

名單管理分三類：住戶與月租車自動開閘，一個車位可登記多個車牌但場內通常只准入一部；訪客由物業或住戶預先登記，到期自動失效；黑名單到場只通知當值同事，不代表報警，也不會自動通報任何部門。所有進出紀錄可按車牌、日期、車道與時段檢索。

舊車閘不一定浪費。若閘桿結構、摩打與安全裝置狀況良好，可以保留並加裝識別鏡頭、顯示屏與控制模組，成本與工期都比整套更換低；但控制接口老化、沒有防撞或防砸保護的，我們會建議更換，因為一次落閘撞車的賠償與維修，往往高過換閘的差價。

窄車道是香港舊場最常見的難題。單線雙行、智能紅綠燈聯動、入場與出場分時放行，都是實際可行的做法；設計時要一併考慮消防通道、緊急車輛進入與停電放行，不能只在圖紙上畫得漂亮。

交付內容包括車道實測報告（不同時段、不同天氣的識別表現）、名單與收費規則設定、顯示屏字樣、後備放行流程，以及保安同事的現場操作訓練。系統出問題時，前線要知道如何在一分鐘內放車，而不是等人來修。