車牌識別在香港車道失手的五個原因

很多客戶問：「呢款鏡頭識別率有幾多？」老實說，廠商給的數字是在理想條件下測出來的。同一支鏡頭，裝在向東的出入口、裝在落斜的窄道、裝在雨夜反光的地面，表現可以相差很遠。

第一，逆光。朝東或朝西的車道，早上或傍晚會出現強烈逆光，車牌變成一塊白。解法不是一味加大鏡頭動態範圍，而是調整安裝位置、加遮光罩、把補光燈放在不會直射駕駛者眼睛的位置，必要時改用另一種觸發方式。

第二，斜度與角度。車牌不是正對鏡頭，而是向上或向下傾斜，字元會變形。香港不少車道短而斜，鏡頭只能裝在較低或較側的位置，這時要接受識別率會下降，並用雙鏡頭或地面感應補救。

第三，跟車太貼。兩架車同時進入畫面，系統可能把前車的牌配到後車的紀錄，或者兩個牌都讀不到。解法是加地感線圈或雷達，確保一次只處理一架車；同時設定防跟車邏輯，第二架車未完成識別前不開閘。

第四，車牌樣式。雙行牌、自訂牌、電單車牌、掛車牌、污損或加膠套，都會令字元分割失敗。系統可以支援多種格式，但沒有一個系統可以保證所有情況；跨境車更加要帶真車到現場試。

第五，補光位置。補光燈裝得太近會令車牌反光過曝，太遠則不足；顏色與色溫亦會影響黑白牌的對比。這些要在晚上實測，不是白天調好就算。

所以我們報價前會做一次車道實測：不同時段、不同天氣、不同車型，記錄成功與失敗的原因。這份紀錄比任何規格表都更能說明，你條車道到底能做到幾多。